愛機Ｒ１２００Ｒのバッテリーを交換してもらった翌日は、ＰＯＬＯの６カ月点検の入庫日でした。メンテナンス契約していますので６カ月点検・１２カ月点検を基本無料でやってもらえるのです。
車中泊旅に出る前に案内は貰っていたのですが、出発前には行けずに期限ぎりぎりとなりました。しかし今回は６カ月点検で法定ではありませんから、そう神経質になる必要も無いです。１２カ月点検にしても法定ではあっても罰則はありませんし。
私がお世話になっているのはトヨタ系のディーラーが展開しているＶＷ店舗で、中古で買った安いグレードにも関わらず親切丁寧に対応してくれます。
その前に乗っていたトゥーランは、高松のＶＷディーラーから新古車を購入し、メンテナンスだけをこの店でお願いしていたのですが、その時の対応も大変良かったですから、トゥーランが息子の対物事故で全損となった時も、ここに全てお任せして今のＰＯＬＯを探してもらったのです。それまで私はあまりディーラーに依存するカーライフは送って来なかったのですが、以来ＰＯＬＯについてもここに丸投げ状態です。
フォルクスワーゲンに初めて乗ったのが１９９０年頃のＧＯＬＦⅡで、それ以降ホンダのステップワゴンに１０年程乗った以外は全てＶＷに乗っていて、その間大阪・兵庫・岡山・横浜・千葉等でかなりのＶＷディーラーと付き合ってきました。しかし中にはあまり付き合いたいとは思えないディーラーもありましたので、定期点検にも行かなくなりましたし、車検・タイヤ交換・オイル交換等も格安車検業者やオートバックスを使っていました。
この日は夕方４時の予約でしたが、他にも数人の来客があり割と忙しそうでした。
商談スペースの隣の展示コーナーには新型のワーゲンバスであるＩＤ．Ｂｕｚｚ（アイディー・バズ）が展示されていましたが、表示価格は何と９６０万円！！高いですね～
余りの高さに写真を撮ることも忘れましたのでＨＰより拝借しました。
我々の世代にワーゲンバスはお馴染みですが、それはＴｙｐｅ２と呼ばれ、Ｔ１からＴ７までのモデルが存在しました。一般的にワーゲンバスと言えばこの内Ｔ１とＴ２がイメージされ、Ｔ３はヴァナゴンといった方が通りがいいですし、Ｔ４以降はボンネットありのタイプですからワーゲンバスとは呼びにくいです。
特に下の写真のＴ１がワーゲンバスといって最初に思い浮かぶ形で、わたせせいぞうのイラストにもよく登場していました。
Ｔ１は１９６７年まで、Ｔ２でも１９７９年まで（ブラジルでは２１世紀まで作られていたそうです。）の製造ですから、私がこのタイプに興味を持ったころにはもう無くなっていて、ホンダステップワゴンを買ってファミリーレジャーに目覚めた１９９３年にはＴ４が輸入されていました。
欲しいなあとは思ったものの当時の収入では手が出せず、そうこうしている内にＴ５にモデルチェンジして正規輸入も無くなってしまいました。次第に収入も増えて、正規輸入なら何とかと言える位にはなっていたと思うのですが、並行輸入のＴ５はこれまた高くてやはり手が出せず、かなり妥協して初代のトゥーランを買うに至ったのです。サイズ的には相当小さくなりましたが、３列シートに子供を座らせればとりあえず７人乗れるということで重宝し、２代乗り継ぐことになりました。
ということで少し思い入れがある、ワーゲンバスの現代版をしばし見物させてもらったのですが、サイズ的にはハイエースとそう変わりません。ただ車幅はかなり広いですからワイドボディのイメージですかね。インテリア等はとても現代的で、ダッシュボードは家電のようです。
ただ価格面は別にしても、我が家は電気自動車への給電設備のないマンション駐車場ですから、残念ながらＩＤ．Ｂｕｚｚに縁は無いですね。
そして点検から戻った数日後、ＰＯＬＯの走行距離が「５５５５５」ｋｍとなりました。まだまだ彼には頑張ってもらいたいところです。
