ハイエースのリアハッチが閉まらなくなりました。

ハイエースを購入してからは、冬になるとスタッドレスタイヤに履き替えることが習慣となっています。
南国育ちの私は、関東に定住してからもずっとノーマルタイヤのままで冬を越していたのですが、車中泊旅で出かけるようになり、栃木県にも定期的に通い始めると、スタッドレスを履いていることで得られる安心感はかなりのものだと気付き、それからは毎年タイヤ交換するようになりました。
それでもＰＯＬＯの方は、こっちで遠出することもまず無くなりましたので、万一の場合は以前から持っている、Ｙｅｔｉ（イエティ）スノーネットでの対応です。

Yeti (イエティ) Snow net (スイス生まれの非金属スノーネット) (JASAA認定品) 2309WD

そして今年もタイヤ交換のシーズンとなり、いつもタイヤ交換しているカー用品専門店からお知らせが来ましたので、まだ少し早いとは思ったものの、１１月末までの予約で半額となるというのに誘われて行ってきました。
まずはスタッドレスを保管しているトランクルームでタイヤをハイエースに積み込まなくてはなりませんが、ベッドキットを組んでいる私のハイエースは、高い位置までタイヤを持ち上げなくてはならず、老体には堪えます。
またベッドの材質はとても滑りが良く、タイヤは１本毎にビニール袋に包まれていますので更に摩擦係数が低くなって、店に向かうまでのわずかな距離でも、積み込んだタイヤが前後左右に滑りまくってドンドンとぶつかる音がします。

店に着いた時、嫌な予感がしましたので駐車場でそっとリアハッチを開けてみたところ、案の定１本が勢いよく滑り落ちて来ました。半ば予想していましたので自分に当たることはなかったのですが、ゴンゴンと派手な音で落下して来て、どこかに当たったような感じでした。しかしどこをみても傷になったり跡が付いたりしていませんでしたから、もう一度落ちたタイヤを積み込んでリアハッチを閉めようとしたところ、全閉となる直前の位置で「カチン」と鉄同士がぶつかる音がして、どうしてもハッチが閉まりません。
タイヤ交換のサービスマンに相談しても、専門外でわからないし、責任が取れないのでウチでは触れない、の一点張りでどうにもなりません。

タイヤ交換は終わり、とりあえずリアハッチを閉まるところまで閉めた状態で走り始めることはできますが、リアハッチにはダンパーが付いていますので走行時の振動で「パカッ」と全開になってしまう事は容易に想像でき、何とかしないと帰ることもできません。
で思いついたのが、車内に積んでいた結束バンドでベッドキットとリアハッチの内側ノブを結んで縛り付ける、というものです。途中で緩んで来て、隙間から交換したタイヤのナットが道路に散乱したりしてえらい目に遭いましたし、またリアハッチが閉じていない状態ですので、走行中はずっとドア開放の警告音が鳴り続けていて、催眠術にかかりそうでしたが、何とか帰宅しました。
そして、ドアロックもできない状態でしたからこの日はハイエースを自宅駐車場に停め、ＰＯＬＯをハイエース用に借りている屋外の駐車場に停めることにしました。

翌日行きつけの修理屋さんにハイエースを持ち込んで診てもらった結果は、リアハッチの車体側の留め具（下の写真）が、落ちて来たタイヤの直撃を受けて１ｃｍ程度下がってしまい、ハッチ側の留め具とかみ合わなくなっていた、というものでした。聞いて見れば単純な事なのですが、一見とても頑丈そうな留め具がそんなに簡単に下がってしまうことに驚きました。

ちなみに、この留め具の名称をＡＩに聞いて見ると、

問「クルマのリアハッチの車体側の留め具を何と呼びますか？」
答「リアハッチの「車体側の留め具」は、一般的に 「ストライカー（Ｓｔｒｉｋｅｒ）」 と呼ばれます。」

そしてこの工場の板金屋さんが手早く歪みを修正してくれた道具のことも聞いて見ると、即座に名称が判明しました。

問「クルマの板金屋さんが、凹みを錘の反動で修正する、棒状のものを何と呼びますか？」
答「クルマの板金屋さんが凹みを錘の反動で修正する棒状の工具は「スライドハンマー（Ｓｌｉｄｅ　Ｈａｍｍｅｒ）」と呼ばれます。」

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彼が使ったのはもっと大型の重いものでしたが、形状はまさにこれで、ストライカーにしてもスライドハンマーにしても、Ｇｏｏｇｌｅ検索で導き出すのはなかなか手間だったと思います。ＡＩこんな時にはとても便利です。