６０代も後半となって、いつまでバイクに乗るのかということも真面目に考えなければいけなくなってきました。
今の愛車ＢＭＷ Ｒ１２００Ｒは２代目で、先代のＲ１２００Ｒを購入したのが２０１１年の７月、ディーラーの試乗車で、走行距離２０００ｋｍ強の程度の良い中古車両でした。
２００９年にリターンした後、カワサキＷ６５０、トライアンフボンネビルＳＥ、アプリリアＭＡＮＡ８５０と短期間で乗り換えてきて、２年足らずで４台目でした。自分ではそう飽きっぽいとも思っていなかったのですが、何かしっくりこなかったんでしょう。またこの年は東日本大震災の年で、人生何があるかわからない、出来ることは今しておこう、という気持ちもあってこのバイクを購入したのでした。そこで水平対向２気筒のボクサーツインエンジンにぴったりはまり、２代目含め９年間乗り継いできました。先代のＲ１２００Ｒで初めて行った北海道はやはり印象に残っていて、何度も行きたいところとなりました。
２代目の今の愛車は、今月が２回目の車検でまだまだ元気ですし、私自身もあと５～６年は乗れそうな気はします。しかし一説によるとＢＭＷのバイクは１０万ｋｍ超えて本領発揮だそうですから、５年で３万ｋｍ乗ったことから計算すると１０万ｋｍを超えるにもあと１０年以上乗らないと到達しません。流石に７５歳までこの２５０ｋｇに迫る車体を操る自信はありませんので、ぎりぎりまでバイクに乗るにしても、後継車両は必要です。
軽い、乗りやすい、ということがキーワードとなるのでしょうが、乗りやすさということなら、今のＲ１２００Ｒもとても乗りやすいバイクです。また乗りやすさというところからオートマチックに飛びついて失敗したＭＡＮＡ８５０の轍は踏みたくありませんので、オートマチックバイクはパスです。
となるとビッグスクーターは除外、人気のカブシリーズも、ハンターカブやクロスカブ等にはとても興味はあるのですが、その点で除外です。またビッグスクーターはそれ以前にルックスがあまり好きではありません。
参照：https://www.honda.co.jp/news/2020/2200320-ct125.html 新発表のＣＴ１２５ハンターカブ
参照：https://www.honda.co.jp/CROSSCUB/type/ クロスカブ１１０
カブシリーズはオートマチックという点で除外ですが、モンキーにはとても興味があります。先代のモンキーよりぐっと大柄になって賛否両論ありますが、公道を流れに乗って走るにはこれくらいの大きさはあったほうが安心だと思います。これは今すぐでも欲しいです。
参照：https://www.honda.co.jp/news/2019/2190620-monkey125.html モンキー１２５
オートマチックではなく、４段リターンのミッション付きですから、操る楽しみもありそうです。兄弟車（？）のグロムも本格派でいいですが、私はこちらの可愛さに惹かれますね。
ただモンキー１２５という車名の通り排気量は１２５ｃｃですから、今のＲ１２００Ｒから一気に１／１０位になってしまいます。高速も乗れなくなりますし、２台持ちならともかく、ちょっと寂しい気もします。
高速にも乗れる排気量で軽いモデル、という条件で探し当てたのが、ＫＴＭの３９０ＤＵＫＥです。
ＫＴＭには、１２９０ｃｃから１２５ｃｃまで、アドベンチャーからスーパースポーツ、ネイキッドとフルライン揃っていて、ネイキッドのＤＵＫＥも１２９０、７９０は２気筒エンジンでそれなりの重量がありますが、３９０以下は単気筒となり、ぐっと軽くなります。３９０ＤＵＫＥでも乾燥重量は１４９ｋｇとＲ１２００Ｒより９０ｋｇ軽いです。ただＢＭＷの表示は車両重量で、ガソリン、オイル等の重量も含みます（と思います）ので、実質は７０ｋｇ位軽いということですかね？
これなら取り回しも楽そうですし、シート高はそれなりですがローダウンもできるようです。イメージカラーのオレンジも華やかでいいですね。
参照：https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%EF%BC%AB%EF%BC%B4%EF%BC%AD&aq=-1&ai=TYjl4BEET.SR.wrJQbdVFA&ts=4131&ei=UTF-8&fr=mcafeess1#mode%3Ddetail%26index%3D1%26st%3D0 ３９０ＤＵＫＥ
バイクをいつ降りるんだ？という記事にする積りが、次のバイクは何にするんだ？という記事になってしまいました。まだまだ色気が抜けていないということですね。
バイクを降りる時期については、もうしばらく後に改めて考えることにします。
